메가경제 - 쏘카·에이펙스, 현대차와 자율주행 사업 맞손…로보택시 상용화 기반 구축

에이펙스모빌리티는 이번 협력을 발판으로 향후 자율주행 기반 차량 호출 서비스인 '라이드헤일링(Ride-hailing)'을 직접 운영하는 사업까지 확대할 계획이다.

13일 쏘카에 따르면 에이펙스모빌리티와 현대차는 최근 자율주행 차량 플랫폼 개발 및 주행 데이터 수집을 위한 중장기 전략적 업무협약(MOU)을 체결했다.

이번 협약은 지난 5월 자본금 1500억원 규모로 설립된 에이펙스모빌리티가 완성차 기업과 맺은 첫 전략적 협력이다.

3사는 협약을 통해 자율주행 차량 개발부터 실제 도로 데이터 확보, 기술 검증, 서비스 실증까지 협력 범위를 확대하기로 했다.

주요 협력 분야는 ▲현대차 자율주행 차량 파운드리 사업 관련 기술·서비스 검증 ▲국내 도로 주행 데이터 수집 및 제공 ▲자율주행 차량 호출 서비스 전용 플랫폼 개발 ▲자율주행 소프트웨어 실증 및 운영 경험 공유 등이다.

이번 협력에서 현대차는 자율주행 차량 플랫폼과 시스템 연동 기술을 제공하고, 쏘카와 에이펙스모빌리티는 주행 데이터와 차량 운영 역량을 활용하는 역할을 맡는다.

현대차는 자율주행 시스템과 차량을 연결하는 개발 장치인 '데브킷(DevKit)'과 자율주행 차량 호출 서비스 전용 플랫폼 공급을 추진한다.

쏘카와 에이펙스모빌리티는 이를 활용해 자율주행 기술의 실제 서비스 적용 가능성을 검증하고, 향후 상용화 단계에서 자사 서비스에 도입하는 방안을 협의할 예정이다.

데이터 수집 협력도 내년 초부터 구체화된다.

쏘카와 에이펙스모빌리티는 센서가 장착된 차량을 활용해 국내 도로 주행 데이터를 확보하고, 이를 현대차에 제공할 계획이다. 현대차는 수집된 데이터와 차량 운영 경험을 토대로 국내 교통 환경에 적합한 자율주행 전용 차량 플랫폼 개발에 나선다.

이번 협력의 핵심 경쟁력은 쏘카가 보유한 대규모 차량 운영망이다.

쏘카는 현재 전국에서 약 2만5000대의 카셰어링 차량을 운영하고 있다. 이들 차량에는 통신 기능을 갖춘 커넥티드카 시스템이 적용돼 주행 영상과 위치정보(GPS), 조향각 등 100여개 이상의 운행 데이터를 수집할 수 있다.

쏘카 차량의 하루 총 주행거리는 약 110만㎞에 달한다. 국내 전체 도로 길이인 약 11만㎞의 10배에 해당하는 규모다. 다만 이는 차량들의 누적 주행거리를 비교한 수치로, 전국 도로를 매일 10차례씩 주행한다는 의미는 아니다.

에이펙스모빌리티는 이러한 주행 데이터를 자율주행 인공지능(AI) 학습에 활용할 수 있도록 가공하는 역할을 맡는다.

회사는 영상언어모델(VLM)을 활용해 주행 영상과 차량 정보를 자동으로 분류하고, 서로 다른 센서에서 수집한 데이터의 시간 정보를 맞춰 AI 학습용 데이터로 변환하는 기술을 보유하고 있다.

특히 사고 상황이나 돌발적인 도로 환경 등 자율주행 시스템이 대응하기 어려운 특수 사례인 '엣지 케이스(Edge Case)' 데이터를 약 22만건 확보하고 있다는 게 회사 측 설명이다.

이 같은 데이터는 자율주행 차량이 예측하기 어려운 교통 상황에 대응하도록 학습시키는 데 활용될 수 있다.

에이펙스모빌리티는 지난 8월 열린 '2026 자율주행모빌리티산업전(AME 2026)'에서 자율주행 데이터 사업 확대 계획을 공개한 바 있다.

이번 협약은 쏘카와 에이펙스모빌리티가 기존 차량 공유와 데이터 사업을 넘어 자율주행 서비스 운영까지 사업 영역을 넓히는 계기가 될 전망이다.

다만 이번 협약은 기술 개발과 서비스 검증을 위한 업무협약 단계다. 실제 자율주행 차량의 상용 서비스 도입 시점이나 운영 규모 등 구체적인 사업 계획은 향후 협의를 통해 결정될 예정이다.

박재욱 쏘카·에이펙스모빌리티 대표이사는 "그동안 축적한 방대한 데이터와 대규모 차량 운영 능력을 현대차의 완성차 기술과 결합해 국내 자율주행 기술 발전에 기여하겠다"고 말했다.

이어 "데이터 사업과 안정적인 자율주행차 운영을 위한 인프라 구축은 물론 향후 자율주행 기술 기반의 차량 호출 서비스를 직접 제공하는 구체적인 로드맵을 차례대로 구현해 나갈 계획"이라고 전했다.