중고 전기차 시장 가격 책정 기준 모호
지난해 중고 전기차 판매량이 전년보다 큰 폭으로 상승하며 친환경 중고차 시장이 급성장한 것으로 나타났다.
전기차·하이브리드 차량 등 완성차 업체들의 친환경차 출시 비중이 높아진 가운데 지난해 반도체 수급난 여파까지 이어지면서 중고차 수요가 크게 늘어났기 때문인 것으로 분석된다.
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| ▲ 2021년 전기차(EV), 하이브리드차(HEV) 중고차 등록대수 [엔카닷컴 제공] |
중고차 거래 플랫폼 엔카닷컴에 따르면, 지난해 중고 전기차 등록 대수는 전년보다 81.55% 증가한 것으로 조사됐다.
전기차와 함께 친환경 차로 분류되는 하이브리드차의 등록 대수가 같은 기간 6.93% 증가한 것과 비교하면 눈에 띄는 성장이다.
특히 중고 전기차는 브랜드나 국산‧수입에 구분 없이 각 모델에 따라 시세 변동이 제각각인 것으로 나타났다.
현대자동차 더 뉴 아이오닉 일렉트릭(Q)의 경우 지난해 6월 2830만 원에서 이달 시세는 2250만 원까지 크게 떨어졌지만, 코나 일렉트릭(프리미엄)의 경우 지난해 6월 3078만 원이었던 시세가 올해 2월 3256만 원으로 178만 원이 올랐다.
이달 테슬라의 모델 S(롱레인지)는 지난해 6월에 비해 499만원 하락한 9567만 원에 판매됐지만 모델 3(롱레인지)는 같은 기간 291만 원이 오른 5356만 원을 기록하기도 했다.
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| ▲ 코나 일렉트릭 [현대자동차 제공] |
이처럼 중고 전기차 가격의 변동 폭이 큰 이유로 아직 내연차나 하이브리드차보다 잔존 가치를 객관적으로 평가하는 기준이 시장에서 정립되지 않은 탓이라는 지적도 나온다.
특히 차량 가격에서 가장 큰 비중을 차지하는 전기차 배터리에 대한 중고 가격 산정 기준이 필요하다는 의견이다.
또 지난해 반도체 수급난이 심화되면서 오히려 중고 전기차 판매량이 증가하는 촉매 역할을 했다는 분석도 있다.
김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “반도체 수급난으로 인한 신차 매물 부족 현상이 중고 전기차 판매량에 영향을 줬을 것”이라며 “특히 전기차는 내연기관차에 비해 전장 의존율이 더 높아 반도체 수급 영향을 크게 받는다”고 설명했다.
이어서 “전기차는 배터리 특성상 연식이 몇 년만 지나도 주행가능거리 등의 성능 차이가 크다”며 “아직 중고 전기차의 가격 책정은 다소 기준이 정립되지 않은 것으로 보인다”고 덧붙였다.
[메가경제=김형규 기자]
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